小区声屏障

河北金标建材科技股份有限公司  我公司专业生产小区声屏障

公司主要从事噪声控制设备的研制生产与开发，具备很强的非标及新产品开发设计能力，并与国内多所大专院校、科研院所建立了广泛的联系与合作，产品已广泛应用于工业与民用建筑及钢铁、冶炼、石油、化工、电力、造纸、纺织、航空**、高速公路、铁路、地铁、轻轨、车站、机场等等行业及场所，产品**印度、巴西、土耳其、缅甸、马来西亚、缅甸等多个国家。

、前言近年来高等级公路和城市轨道交通建设作为基础设施建设的必需和缓解城市交通拥堵的法宝，得到普遍认可和高速发展，但其噪声振动对沿线建筑物的影响也日益**。
道路声屏障设计、吸隔声板在道路声屏障的应用说明书
道路声屏障设计、吸隔声板在道路声屏障的应用说明书
城市交通噪声振动的投诉、治理工程以及城市景观保护等相关内容也就顺理成章地逐渐成为行业关注热点。
.1目前道路声屏障普遍存在设计高度和水平延伸长度不足的问题：其中有些路段确实是受到高架桥原有结构预留荷载不足的限制，按照抗风荷载强度和结构承载上限大多只能加装高度3.5米以下的声屏障；但也确有大量路基和新建桥区声屏障本可以通过合理设置声学高度和遮挡角度获得更好降噪效果，却出于习惯思维，使新建声屏障“形同虚设”。
而在水平延伸长度方面的疏忽就更不可以原谅：有些路段的声屏障两段起止点只与需要防护的建筑物正交对正（与建筑物暴露面等长度），完全忽略了线状声源两端的水平绕射。
2许多声屏障结构设计、造型、材质单一，既没能因地制宜与周围景观协调美化，也没有去繁就简节约成本。
还有些声屏障高度建得不低，底部与路基之间或面板间却留着很大的缝隙。
.3国内早期曾经有大量轨道交通声屏障由于没有考虑轨道隔振问题，而导致固体噪声传导辐射，使声屏障无法达到预期降噪效果；有些甚至将轮轨-桥梁的振动激励放大辐射出来，成了“扩音器”。
仍旧存在隔振措施或简陋或单一、与隔声设计不匹配、忽视高频失效影响等弊病。
现在我公司均同步采取了轨道隔振措施。
.4声屏障设计理念：声屏障的多重防护作用的设计：对粉尘、尾气的遮挡、疏导作用；一定程度的电磁屏蔽作用；对光污染的有效防护作用；得天*厚的安全防护作用；规避声屏障设计及质量缺陷（无有效高度、无延伸长度；无吸声、漏声、锈蚀、防盗……）我公司的设计、制造、安装理念：噪声控制工程应力争保有——.合理科学的勘察设计；.合理科学的技术理念；.合理实惠的工程造价；.合理专业的环保保证。
、道路声屏障设计高速公路、铁路的建设产生的社会影响深远，对沿线经济带动作用明显，城镇发展明显向公路靠拢，交通噪声对沿线居民、学校的影响日趋严重。
为完善高速公路功能、提升高速公路品质、改善高速公路环境行为和周边环境质量，各条高速公路采取了相应的声环境保护措施。
声屏障已成为当前治理交通噪声较有效的手段。
道路声屏障设计现状及问题.1外观造型作为一堵阻拦噪声的墙，声屏障可以在外观上大做文章才不会“审美疲劳”。
设计要求声屏障样式不能雷同，不千篇一律。
声屏障可以选择的结构形式、色彩、材质都非常丰富，组合得当才能够设计出造型优美、视觉舒适的声屏障。
声屏障作为高速公路的一种沿线设施，必需与其它设施一样，与路域景观相协调，避免突兀。
声屏障的“美”应该体现在线形流畅、视觉舒适、与背景相融合。
造型优美的声屏障应该从结构形式、色彩、材质等多方面综合考虑。
.2屏体材料（1）吸声屏体吸声屏体是穿孔或百叶窗形式的金属外壳内填吸声材料的结构。
也可采用镀锌板外壳的吸声屏体。
泡沫铝板和铝纤维板，不需要护面穿孔板和填充物，但材料价格偏高。
内部**的高分子吸收体是经预热在1000℃高温焙烧后，经由化学处理高温剂压成型的**吸声板材。
具有优良的吸声性能，色彩丰富的装饰性能外，还有优异的耐候性和物理性能。
（2）隔声屏体防紫外线优质彩钢板是良好的隔声材料。
可采用双层安全玻璃由两层玻璃组成。
隔声效果好(平均隔声量53.8dB)，透光性好，防火防尘，易清洗。
为了防止路面石子崩裂屏体，可以适当抬高玻璃屏体的位置，同时可以使用钢化夹胶玻璃。
彩钢夹芯板采用热镀锌彩钢板护面，内充泡沫材料。
隔声效果较好，外观色彩多样，制安方便快捷。
.3基础形式道路声屏障基本采用混凝土开挖桩，各项目桩基础和地梁的尺寸略有不同。
混凝土开挖桩优点是不需要大型机器，投资小。
但是开挖桩施工周期长且对路基的开挖较大，对边坡稳定、景观植被的影响较大。
也可采用钢管桩，此形式工作效率高，对路基的开挖较小。
.4设计深度声屏障设计文件主要包括声屏障立平面布置、吸隔声构件、屏体安装、立柱形式等部分内容，亦要不断根据施工过程中出现的问题出具变更设计。
声屏障设计理念道路设计发展的过程是设计理念提升的过程，也是创新设计的过程。
与时俱进，声屏障设计在逐步解决各项设计问题及在大力进行创新设计的基础上，充分体现以人为本，安全至上，生态环保的设计思想，追求声屏障与高速公路、人文景观、自然环境的**结合，提出“安全、有效、经济、美观”的设计新理念。
“安全”是声屏障本身上下部结构的合理安全及其对人、车、路和各特殊构造物的安全。
“有效”是声屏障应实现设计降噪目标值，解决噪声污染，体现环境保护的基本思想。
“经济”是声屏障应体现出集约型、较优化的设计思想，注重细节、精工细作、优化设计实现精品工程。
“美观”是声屏障应呈现出自身的建筑艺术之美、与高速公路的揉合之美、与环境景观的协调之美、与区域人文特征的相容之美、与区域历史积淀的和谐之美。
“安全、有效、经济、美观”的设计新理念较终需要透过细致的设计来体现。
“安全”，需要严格控制屏体挠度和基础承载力，需要深刻理解主体工程的设计内容，防止基础失稳，防止影响匝道视距，防止影响标志标牌使用。
“有效”，需要细致计算分析声源频谱特性、声屏障高度长度规模、吸隔声材料声学指标。
“经济”，需要随时掌握各种材料市场价格，需要在满足安全和有效的前提下，在造价与美观之间求得平衡。
“美观”，需要深入调查区域人文风情、建筑特色，以及道路景观设计的相关内容，要努力将声屏障从单纯的功能性设施发展为文化的载体。
声屏障设计实践在上述设计新理念的指导下，我公司在公路声屏障设计在创新和探索中，取得了初步的成果。
特点如下。
.1注重与主体工程的结合设计中特别注重与沿线桥涵构造物及沿线设施等特殊工点的协调处理。
（1）桥梁：组合式护栏桥梁段声屏障一般设置在桥梁护栏上（不拆除护栏钢管）。
当一段声屏障从路基段修建到桥梁段上时，通过转角立柱实现屏体转向。
（2）通道：明通道一般设置在帽缘石**部。
暗通道如果**部覆土深度较大的情况，则在通道**部开挖浅基础贯通地梁，安装屏体；如果覆土深度小，则屏体转向安装于通道翼墙**面。
（3）涵洞：对于箱型涵洞，根据**部覆土深度，一般采取同暗通道的处理方式；对于圆管涵，其规格尺寸一般较小，采取一个屏体单元以管涵中心对称而跨越的处理方式。
（4）电话亭：一般采取绕越处理方式。
所有的绕越处理方式应注意屏体转向的封闭处理（如直弧形屏体）。
（5）标志标牌：对不同类型的标牌一般采用绕越、移位、标牌安装于屏体立柱上等处理方式。
绕越处理时应注意避免影响视距，不伤害标志标牌的安全稳定。
（6）桥头踏步：若在桥头位置路线两侧均设置声屏障，则至少应给一侧踏步设置隔声门。
（7）各种检修井：保证不妨碍日常检修，一般采用绕越或声屏障下部安装抽拉屏体的处理方式。
（8）门架、路灯：一般根据其基础的形式、尺寸采取相应的绕越或借助门架、路灯基础实现屏体过渡等处理方式。
（9）地下管线。
根据地下管线的布设情况决定声屏障地梁及基础的的布设情况。
值得注意的是设计过程中一方面注意构造物的合理避让，另一方面考虑到声屏障的线性流畅美观，尽量减少绕越。
如声屏障设计范围内若检修井数量较多，则采用安装抽拉屏体的处理方式。
4、我公司吸隔声板在道路声屏障的应用年10月29日颁布的《*人民共和国环境法》*五章*三条指出，建设经过已有噪声敏感建筑物集中区的高速公路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。
**的中国建设呈现突飞猛进的发展趋势，高速公路、铁道建设大量投入资金；高速公路、高架桥、公路桥、铁路、轻轨对道路声屏障材料需求迫切，技术含量要求越来越高。
我公司目前道路声屏障的品种有CX吸声板声屏障含铝板吸隔声声屏障、镀锌板吸隔声声屏障和不锈钢板吸隔声声屏障及其PC板隔声屏障、安全玻璃隔声屏障等等。
适用于高速公路、铁路、城市轻轨、城际铁路和高架桥等用，吸隔声效果好、耐候性好能适应各种环境、强度高不易变形、重量轻便与施工、使用寿命长便与日常维护、密封性好、不易被偷盗、维修简单、立体感强、整体美观性能优良和长时间使用不发生锈蚀现象等。
我公司吸隔声板优越性能：（1）原材料新型：产品的正面护面板原材料有优质百叶吸隔声彩钢、ABS工程塑料、优质镀锌钢板或钢制挤拉型材等；产品的背板原材料以彩钢或优质镀锌冷轧钢材挤拉型材等等。
（2）结构形式新型：面板采用**百叶模具穿孔，增强了面板的强度及声学性能，更有利于声波的吸收。
背面板框架采用玻璃钢或优质镀锌冷轧钢材材料，增强强度的同时由于存在空腔对低频声音的吸收更有利；背面板框架上下采用嵌式凹凸槽连结，增强了声屏障板与板之间的密封效果和连接强度。
（3）产品轻巧，更利于安装和运输。
（4）本产品机械化生产、标准化、系列化，为专业产业化生产。
我公司吸隔声板产品性能：，声学性能优良：经检测站检测，降噪系数NRC≥0.8，计权隔声量Rw≥30dB（A）。
国家环境保护行业标准HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》要求为：降噪系数NRC≥0.5，计权隔声量Rw≥25dB（A）。
CX系列吸隔声板的使用将更容易满足声屏障的声学性能设计要求。
，自重轻：DJ系列吸隔声板的使用将更容易满足声屏障的力学性能设计要求，降低声屏障的立柱于基础的制作成本，在使用范围上不存在局限性，同时便与产品的运输与安装。
，抗弯承载力高：经检测抗弯承载力为5.29kN/每平方米（按GB50152-92?砼结构试验方法标准?，GB50204-2002?砼结构工程施工质量验收规范?）。
避免了在运输与安装过程中的损坏与破损。
，由于背面板框架上下采用嵌式凹凸槽连结，板与板之间密封性能好，整体性高。
因此我公司吸隔声板的使用将在无形中增加了声屏障的隔声效果与整体强度。
，我公司吸隔声板表面光洁，美观，可根据用户要求着色。
而其他声障的使用将有局限性，不利于在城市道路及有美观要求等地点中的使用。
，由于我公司吸隔声板都是专业化生产，产品标准化，系列化。
因此有利于产品的质量控制与规模化，同时在产品的长度规格上能够满足用户的任何要求。
，由于我公司吸隔声板在原材料使用上的特殊性，具有较高的抗老化性能和阻燃性。
综上所述，我公司吸隔声板的出现与应用将对声屏障工程具有跨时代的意义。
、道路声屏障的施工.道路声屏障的设计要求.2声屏障设计降噪量及材料选择声屏障一般选用百叶钢制吸声材料为面板，声屏障下部为混疑土防撞墩，面层贴吸声板，该板本体隔声量可以＞26dB(A)。
中部可采用透明隔声屏体作为景观和视窗，隔声量可以＞25dB(A)。
屏体的基本风压按0.60KN/㎡、基本风速按33.8m/s进行设计计算。
.3声屏障的结构型式根据计算一般选用H型钢立柱，立柱连接为螺栓，C型轻钢龙骨。
屏体基部为高钢筋混疑土防撞墩及基础。
屏体**部为半圆弧型中空CX**吸声体，用螺栓固定在H型钢立柱上。
.道路声屏障的现场施工安装.1H型钢立柱预埋件施工.2H型钢立柱的制作安装2.3隔声屏的安装.4下部吸声板的安装.5缝隙密封细节专业处理公司依托高科技，不断开发环保、节能**产品是我公司的发展方向和经营方针，并将一如既往，“诚信经营、质量为本”，致力于创新、着眼于未来，与您共创美好家园.